Registerd ISO 9001:2008
Swietelsky d.o.o.
Nova Cesta 192
10000 Zagreb
385 1 3689 300
OIB: 46016050186
swietelsky mail
Swietelsky B.m.b.H
Podružnica zagreb
OIB: 10669537483
RADOVI SE PRIVODE KRAJU
O industrijskom kolosijeku od Našica do Zoljana, odnosno o industrijskom kolosijeku,
tvornice cementa 'Našicecement', govori se više od dvadeset godina.
Prigodom obilaska gradilišta sredinom rujna 2010. mogli smo se uvjeriti u to da radovi napreduju i da je realno za očekivati da će kolosijek u promet biti pušten do kraja godine.
Velike količine materijala dovoze se u cementaru i odvoze iz nje. Kada se sagradi kolosijek, željeznica će zamijeniti prijevoz kamionima, a opseg rada HŽ Carga porast će za pristojan postotak. Istodobno će biti smanjen broj kamiona koji 'krstare' cestama.
Oko pet kilometara od kolodvora Našice novi industrijski kolosijek odvaja se i skreće u šumu. Vrlo težak teren zagorčavao je život izvođačima radova. Nakon tri kilometra brdskog terena industrijski kolosijek izbija ispred tvornice cementa u Zoljanima i ispod nadvožnjaka ulazi u tvornički krug. Tamo su u tijeku radovi na betoniranju platoa s kolosijecima na kojemu će se teret ukrcavati i iskrcavati.
Industrijski kolosijek 'Našicecementa' počinje odvojenom skretnicom od pruge Našice - Pleternica u petom kilometru. Dionica od kolodvora Našice do odvojene skretnice u petome kilometru obnovljena je prije četiri godine, pa je sada ona osposobljena za maksimalno opterećenje. Na toj dionici obnovljeni su donji i gornji pružni ustroj, a kolosiječna rešetka je tipa S-49. Spojni industrijski kolosijek dugačak je tri kilometra. Dužina kolodvorskog platoa iznosi 600 metara i ima pet kolosijeka, kolodvorsku zgradu, pristupne cestovne prometnice i manipulativne površine.
Kolodvor je uključen u središnji upravljački sustav kolodvora Našice, skretnice imaju automatsku postavu, a čitav kolodvorski plato je osvijetljen. Na kraju kolodvora u km 3+600 nastavlja se spojni industrijski kolosijek koji završava u krugu tvornice cementa, gdje su sagrađeni kolosijeci za utovar i istovar robe. Radovi na tome spojnom kolosijeku izvode se o trošku tvornice cementa i pri samom su kraju.
Građevni radovi na tome projektu vrlo su zahtjevni zbog brdskog karaktera terena i vrlo lošeg tla (uglavnom je riječ o laporu i glini), vrlo slabe nosivosti i velike nestabilnosti. Pružna trasa presijeca brdoviti teren, pa se izmjenjuju usjeci i nasipi koji su viši i od deset metara. Radi ovih parametara trase radovi se izvode već tri godine s prekidima, koji su najčešće posljedica nestabilnosti kosina. U skladu s time često su bila mijenjana tehnička rješenja, a bitno je izmjenjen i osnovni projekt u kojemu su dana nova riješenja za stabilizaciju pokosa visokih usjeka. Na trasi su česti AB-objekti odvodnje, a na njoj se nalaze i jedan podvožnjak te dva prolaza za životinje i šumski put. Radovi su prekidani zbog čestih i obilnih kiša, snijega i leda te urušavanja kosina.
Za sad je izvedeno oko 90 posto radova. Još treba završiti radove na izvedbi tamponskog sloja, na konačnome uređenju te na uređenju gornjeg pružnog ustroja. Ako vremenske prilike budu prihvatljive, bez obilnih kiša, nadamo se da će radovi biti završeni do kraja godine.
Česte izmjene projekata i problemi s otkupom zemljišta uzrokovali su nešto sporiji tijek radova. Glavni izvođač radova jest tvrtka 'Swietelsky' s partnerima 'Našičkom gradnjom' i 'Vibrobetonom' te podizvođačima Pružnim građevinama d.o.o., Positom d.o.o., Remontom i održavanjem pruga d.o.o., 'Akro objektom' i drugima.
Izvođači radova susreli su se s vrlo teškim terenom. Najveći problem predstavljala je stabilizacija ogromnih usjeka. Kada padne kiša, a ova i prošla godina imali su natprosječno dugačka kišna razdoblja, strojevima se ne može na gradilište. Lapor i glina pretvaraju se u blatni sloj i treba čekati dok se tlo ne osuši da bi se radovi mogli nastaviti izvoditi. Lipanjske kiše i poplave bile su razlog da se u Slavoniji proglase izvanredno stanje i elementarna nepogoda. Mediji su o tome izvještavali svaki dan u udarnim terminima. Istodobno su kiše velike štete uzrokovale i na gradilištu industrijskog kolosijeka. Najgore je to što se pokrenula kosina u km 0+800 u dužini od 80-ak metara te ju je trebalo iznova graditi i stabilizirati ugradnjom pilota. Sanacija uništene kosine izvedena je o trošku izvođača putem police osiguranja i njezina vrijednost je oko 1,5 milijuna kuna.
Radovi na postavljanju trupa pruge su pri kraju. kolosijek s betonskim pragovima položen je na oko 700 metara pruge, a kada budu završeni radovi na donjemu pružnom ustroju, Remont pruga d.o.o. moći će položiti kompletnu kolosiječnu rešetku i skretnice. S obzirom na sadašnji tempo radova, tu se završetak radova može očekivati 2010. godine.
O industrijskom kolosijeku od Našica do Zoljana, odnosno o industrijskom kolosijeku,
tvornice cementa 'Našicecement', govori se više od dvadeset godina.
Prigodom obilaska gradilišta sredinom rujna 2010. mogli smo se uvjeriti u to da radovi napreduju i da je realno za očekivati da će kolosijek u promet biti pušten do kraja godine.Velike količine materijala dovoze se u cementaru i odvoze iz nje. Kada se sagradi kolosijek, željeznica će zamijeniti prijevoz kamionima, a opseg rada HŽ Carga porast će za pristojan postotak. Istodobno će biti smanjen broj kamiona koji 'krstare' cestama.
Oko pet kilometara od kolodvora Našice novi industrijski kolosijek odvaja se i skreće u šumu. Vrlo težak teren zagorčavao je život izvođačima radova. Nakon tri kilometra brdskog terena industrijski kolosijek izbija ispred tvornice cementa u Zoljanima i ispod nadvožnjaka ulazi u tvornički krug. Tamo su u tijeku radovi na betoniranju platoa s kolosijecima na kojemu će se teret ukrcavati i iskrcavati.
Industrijski kolosijek 'Našicecementa' počinje odvojenom skretnicom od pruge Našice - Pleternica u petom kilometru. Dionica od kolodvora Našice do odvojene skretnice u petome kilometru obnovljena je prije četiri godine, pa je sada ona osposobljena za maksimalno opterećenje. Na toj dionici obnovljeni su donji i gornji pružni ustroj, a kolosiječna rešetka je tipa S-49. Spojni industrijski kolosijek dugačak je tri kilometra. Dužina kolodvorskog platoa iznosi 600 metara i ima pet kolosijeka, kolodvorsku zgradu, pristupne cestovne prometnice i manipulativne površine.
Kolodvor je uključen u središnji upravljački sustav kolodvora Našice, skretnice imaju automatsku postavu, a čitav kolodvorski plato je osvijetljen. Na kraju kolodvora u km 3+600 nastavlja se spojni industrijski kolosijek koji završava u krugu tvornice cementa, gdje su sagrađeni kolosijeci za utovar i istovar robe. Radovi na tome spojnom kolosijeku izvode se o trošku tvornice cementa i pri samom su kraju.
Građevni radovi na tome projektu vrlo su zahtjevni zbog brdskog karaktera terena i vrlo lošeg tla (uglavnom je riječ o laporu i glini), vrlo slabe nosivosti i velike nestabilnosti. Pružna trasa presijeca brdoviti teren, pa se izmjenjuju usjeci i nasipi koji su viši i od deset metara. Radi ovih parametara trase radovi se izvode već tri godine s prekidima, koji su najčešće posljedica nestabilnosti kosina. U skladu s time često su bila mijenjana tehnička rješenja, a bitno je izmjenjen i osnovni projekt u kojemu su dana nova riješenja za stabilizaciju pokosa visokih usjeka. Na trasi su česti AB-objekti odvodnje, a na njoj se nalaze i jedan podvožnjak te dva prolaza za životinje i šumski put. Radovi su prekidani zbog čestih i obilnih kiša, snijega i leda te urušavanja kosina.
Za sad je izvedeno oko 90 posto radova. Još treba završiti radove na izvedbi tamponskog sloja, na konačnome uređenju te na uređenju gornjeg pružnog ustroja. Ako vremenske prilike budu prihvatljive, bez obilnih kiša, nadamo se da će radovi biti završeni do kraja godine.
Česte izmjene projekata i problemi s otkupom zemljišta uzrokovali su nešto sporiji tijek radova. Glavni izvođač radova jest tvrtka 'Swietelsky' s partnerima 'Našičkom gradnjom' i 'Vibrobetonom' te podizvođačima Pružnim građevinama d.o.o., Positom d.o.o., Remontom i održavanjem pruga d.o.o., 'Akro objektom' i drugima.
Izvođači radova susreli su se s vrlo teškim terenom. Najveći problem predstavljala je stabilizacija ogromnih usjeka. Kada padne kiša, a ova i prošla godina imali su natprosječno dugačka kišna razdoblja, strojevima se ne može na gradilište. Lapor i glina pretvaraju se u blatni sloj i treba čekati dok se tlo ne osuši da bi se radovi mogli nastaviti izvoditi. Lipanjske kiše i poplave bile su razlog da se u Slavoniji proglase izvanredno stanje i elementarna nepogoda. Mediji su o tome izvještavali svaki dan u udarnim terminima. Istodobno su kiše velike štete uzrokovale i na gradilištu industrijskog kolosijeka. Najgore je to što se pokrenula kosina u km 0+800 u dužini od 80-ak metara te ju je trebalo iznova graditi i stabilizirati ugradnjom pilota. Sanacija uništene kosine izvedena je o trošku izvođača putem police osiguranja i njezina vrijednost je oko 1,5 milijuna kuna.
Radovi na postavljanju trupa pruge su pri kraju. kolosijek s betonskim pragovima položen je na oko 700 metara pruge, a kada budu završeni radovi na donjemu pružnom ustroju, Remont pruga d.o.o. moći će položiti kompletnu kolosiječnu rešetku i skretnice. S obzirom na sadašnji tempo radova, tu se završetak radova može očekivati 2010. godine.